ミニ・クロスオーバーVSレンジローバー・イヴォーク

クロスオーバーVSイヴォーク。

正直、ぼくにとってはけっこう悩む選択であります。
本来、車格が異なるので悩むことは無い車同士かもしれませんが、「見た目重視」という意味において、またぼくの車選びには「見た目」が大きな要素を占めるため、やはり競合するわけですね。
ちなみにアウディQ3もここに含まれていたのですが、香港で実車を見たところ、あまりぼくの嗜好に沿っているとは言いがたく、あえなくドロップ。

そんなわけで現在はクロスオーバーとイヴォークの一騎打ち。
それぞれ特徴的で、メリットとデメリットがあるわけです。
先日は、購入時の金額について触れましたが、今回は購入後の金額について考えてみます。

まずはイヴォーク。
これは、ガヤルド同様にメーカー出荷時に「完成されている」デザインと言えますので、逆に何か変更するところは少ないですね。
ホイールは黒に塗り、レーダー探知機・ETCの取り付けは行いますが（納車前にディーラーさんにて可能）、その程度かもしれません。ストライプも入れませ んし、どこか塗ったりすることも無いでしょうし、エアロパーツも装着しないと思います。また、たぶん（オフィシャルフォトを見ると）ライセンス灯もLED だと思われるので、灯火類を変更する必要も無さそうです。
ただ、室内灯は電球を使用しているように見えたので、変更の可能性がありますね。他では、できればドアミラーをワイドに変更するといった程度かと思います。
となると、購入後はおよそ3-4万円もあればOK、という感じですね。

続いてミニ・クロスオーバー。
これは灯火類が電球ばかりですので、ポジション球、ライセンスランプ、テールランプなどLEDへ変更する必要あり。さらには室内灯もすべてLED化。ここで3万円くらい？といったところです。
そしてオーディオ。純正OPを装着したとしても経験上許容出来る音質は望めませんので、これは総入れ替えですね。最低で25万円。
ナビとETCはディーラーさんにて装着。出来ればこの際にレーダー探知機も付けておいて欲しいところですね。
そして、恐ろしく重いホイールは交換することになると思われ、やはりこちらも20万円ほど。
ストライプも必要で、これはカッティングシート代で1万円もあれば十分かと思います。
とりあえず思いつくものを合計すると50万円ほど。

といったように、自分仕様にするとなると、やはりクロスオーバーとイヴォークは同じ価格になるわけですね。
そして、問題はクロスオーバーは5年後に170万円、イヴォークは100万円、ということ。
クロスオーバーはご存知のように内外差が大きいですが、その差額は購入時に支払わなくてはならないものの、売却時には還元される、とも考えられます。
もちろん大きな要素として車の人気度（中古市場価格）に左右されるわけですが、この中古市場価格は新車価格と買取価格にも下支えされているので、クロスオーバーの新車価格が中古車市場に及ぼす影響も大きいわけです。
つまり「買って」から「売る」までを考えると、やはりクロスオーバーがお得、ということも考えられますね。